Tesla e marcas chinesas ganham destaque no Salão do Automóvel da Alemanha
Tradicional encontro do setor automobilístico europeu começa oficialmente nesta terça (5)
A Tesla e as montadoras chinesas estão na linha de frente do mundo, diante das rivais europeias, no Salão do Automóvel de Munique (IAA), um dos maiores do mundo, que começa nesta segunda-feira (4) em um contexto de incerteza econômica.
O tradicional encontro do setor automobilístico europeu será anunciado oficialmente na terça-feira (5) pelo chanceler alemão Olaf Scholz.
As montadas, no entanto, aproveitarão a segunda-feira, dia dedicado à imprensa, para exibir novos modelos.
Entre as empresas europeias apenas as fabricantes alemãs Volkswagen, BMW e Mercedes têm uma presença importante.
A BMW apresentou no sábado o conceito “Neue Klasse” (Nova Classe), sua futura geração de seis carros elétricos que serão fabricados a partir de 2025.
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O objetivo é responder a uma procura cada vez mais elevada à medida que se aproxima o fim do prazo para o uso de motores de combustão na Europa, previsto para 2035.
Do lado da França, o grupo Stellantis será representado apenas pela sua marca alemã Opel e o grupo Renault apenas pela marca homônima, para apresentar seu novo modelo Scenic.
Porém, o evento será marcado por uma grande presença de marcas estrangeiras.
A americana Tesla retorna ao Salão depois de 10 anos de ausência. A China também estará no evento para “iniciar o ataque à Europa”, nas palavras de Ferdinand Dudenhöffer, especialista do ‘Center for Automotive Research’ na Alemanha.
Entre os expositores, 41% têm sede na China, com empresas como BYD, Leapmotor, Geely ou Dongfeng, que exibirão seus modelos.
Os fabricantes chineses ameaçam os europeus não no nicho dos carros térmicos, mas no mercado estratégico dos modelos elétricos.
Mercado chinês, crucial
A China sabe oferecer modelos elétricos a preços baixos. “A única coisa que não tem que ser substituída de marca”, disse Eric Kirstetter, sócio da consultoria Roland Berger. De modo paralelo, os produtores europeus enfrentam dificuldades na China.
A Volkswagen representou apenas 3,1% do mercado de carros elétricos na China no ano passado, muito atrás das marcas locais BYD (18%) e SAIC (incluindo a Wuling) com 11,9% e da americana Tesla (8,7% ).
“Todas as variações anteciparam que os grupos internacionais perderão uma parcela no mercado chinês para as marcas locais e a Tesla”, disse Kirstetter à AFP.
O CEO do grupo Volkswagen, Oliver Blume, admitiu em junho os desafios representados pela “velocidade e evolução espetacular da tecnologia e das inovações na China”, onde surgiu um “grande número de novos concorrentes”.
Ao mesmo tempo, as montadoras europeias são pressionadas pela desaceleração económica nos seus mercados históricos.
Apesar do aumento das vendas de automóveis na União Europeia (UE) nos últimos 12 meses, os números permanecem mais de 20% abaixo do nível registrado em 2019.
O Salão de Munique também deve ser alvo de protestos de organizações de defesa do meio ambiente, que anunciam "ações de desobediência civil", incluindo um "acampamento para uma revolução da mobilidade" num parque da cidade.
Os organizadores esperam 700 mil visitantes no evento, contra 410.000 em 2021.
Este ano o Salão mudou de nome para IAA Mobility e foi transferido para Munique, após décadas em Frankfurt.
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