Carros elétricos dão salto de 288% no Brasil
Os dados mostram avanço na transição para a descarbonização veicular, mas levantam preocupação com o abastecimento dos automóveis
A evolução do mercado brasileiro de eletromobilidade está consolidada. Entre janeiro e junho deste ano, foram registrados 79.304 veículos leves eletrificados no Brasil. Esse total representa um aumento expressivo de 146% sobre os 32.239 do primeiro semestre de 2023 e de 288% sobre os 20.427 do primeiro semestre de 2022. Esses dados mostram um avanço na transição para a descarbonização veicular, mas levantam preocupação com o abastecimento dos automóveis.
O Nordeste já responde por 11 mil veículos elétricos ou híbridos emplacados, como mostrou a reportagem do Movimento Econômico, no último fim de semana. De acordo com dados da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), o volume corresponde a 14,2% do total de automóveis novos comprados no Brasil. Bahia e Pernambuco lideram entre os estados com o maior número de emplacamentos, com 2,9% e 2,7% do total de emplacamentos respectivamente.
Os veículos elétricos plug-in ganharam espaço e, dentre estes, os BEV totalmente elétricos. De janeiro a junho de 2024, os BEV (veículos elétricos à bateria) representaram 39% dos emplacamentos de eletrificados no país (31.204). Os PHEV, veículos elétricos híbridos que também têm recarga externa, responderam por 29,5% (23.296). Os veículos plug-in, portanto (BEV + PHEV), somaram nada menos do que 69% do mercado de eletrificados leves no período no Brasil.
Já os HEV convencionais (elétricos não plug-in a gasolina ou diesel) ficaram com 9,3% das vendas no primeiro semestre (7.394). Os HEV flex a etanol, com 14% (10.987). E os micro-híbridos MHEV, com 8% (6.423).
A rápida expansão nas vendas não acompanha a evolução nas estações de abastecimento para veículos elétricos. Embora o número de postos de recarga públicos no Brasil tenha crescido e alcançado 3.800 unidades em agosto de 2023, está abaixo do ideal.
Naquele mês, o Brasil contava com 49.052 carros elétricos leves emplacados. Com base nesses números, a relação naquela época estava em 15 veículos elétricos plug-in para cada eletroposto público ou semipúblico no Brasil. Conforme a ABVE, essa relação se aproximava das recomendações internacionais que é de em torno de 10 por 1.
Os novos postos têm avançado graças às parcerias de companhias que veem, nessa iniciativa, a possibilidade de ampliar seus negócios em torno da mobilidade. No entanto, já se vê certa dificuldade entre os motoristas para achar com facilidade os pontos de recarga livres.
Porém, a preocupação mais imediata do setor é com a reforma tributária, que prevê uma eventual inclusão dos veículos elétricos no Imposto Seletivo, o chamado “imposto do pecado”. Para a ABVE, não faz sentido incluir os veículos elétricos nessa categoria, já que são produtos de alto grau de tecnologia, que contribuem para a redução da poluição urbana, das emissões de gases do efeito estufa e dos altos níveis de ruído nas cidades brasileiras.
Para Ricardo Bastos, presidente da ABVE, não parece cabível que esses veículos venham a ser taxados como se fossem produtos que fazem mal à saúde ou ao meio ambiente, o que absolutamente não é o caso.
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