Plínio Nastari ministra palestra sobre transição energética e descarbonização no Fórum Nordeste
"Temos um mercado hoje no mundo que é 15 vezes maior e o Brasil pode dar uma grande contribuição", afirmou Nastari
Com o tema "Transição Energética, Descarbonização e o Papel dos Biocombustíveis", o presidente da Datagro, Plínio Nastari, abriu a primeira das cinco palestras do 12° Fórum Nordeste.
O evento, promovido pelo Grupo EQM, que tem Eduardo de Queiroz Monteiro como presidente, está sendo realizado no Mirante do Paço, no Bairro do Recife, na área central da Capital.
A palestra de Nastari tem com mediadores o presidente do Grupo EQM, Eduardo de Queiroz Monteiro; o presidente do Sindicato da Indústria do Açúcar e do Álcool de Pernambuco (Sindaçucar-PE), Renato Cunha; e o presidente do Sindaçúcar-AL, Pedro Robério Nogueira.
Para Plínio, as vantagens econômicas do uso do etanol é a elevada octanagem, que permite, inclusive, o uso de gasolina de mais baixa octanagem com menos aromáticos que são os compostos cancerígenos da gasolina e que são também os compostos mais caros.
“Etanol vale tolueno, não vale gasolina. No Brasil, ainda estamos precificando etanol abaixo do preço da gasolina e esse cenário precisa ser alterado. Tolueno vale 30% a 40% a mais do que a gasolina. E o uso dessa gasolina a base de mistura com menor octanagem tem trazidos ganhos enormes ao País desde que começou a mistura de etanol”, disse.
Para ele, o Brasil é importante dentro dessa equação porque é o terceiro maior consumidor mundial de energia para transporte do mundo, atrás apenas dos EUA e da China. “Temos assistido a uma diversificação crescente.
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Segundo ele, esses ganhos tem sido capitalizados a partir da produção de gasolina com correntes menos nobres e importação de gasolina com correntes menos nobres. “Esse valor está sendo capturado pela sociedade não está sendo transmitido para os produtos que geram esse valor”, acrescentou.
Quanto ao setor, uma das vantagens apontadas por Plínio é a transversalidade muito grande com outros setores. “Ele conversa com o setor automobilístico, de bens de capital, de fertilizantes, de máquinas e implementos agrícolas, químico. Portanto, tudo que ocorre nesse setor acaba tendo impactos em muitos outros dentro da economia”, destacou.
Para ele, o Brasil é importante dentro dessa equação porque é o terceiro maior consumidor mundial de energia para transporte do mundo, atrás apenas dos EUA e da China. “Temos assistido a uma diversificação crescente. Essa rota de diversificação que está fazendo com que o setor e na forma do produto etanol esteja caminhando na direção de missão zero de carbono e em breve vamos estar sendo reconhecidos por emissão negativa, na verdade emissão negativa talvez já tenha sido atingida, nós é que não estamos medindo direito", afirmou.
Reforma do etanol
Quantos às perspectivas em termos de mercado, Plínio disse que hoje o etanol de primeira geração representa 111 bilhões de litros, o que equivale a aproximadamente 86 milhões de toneladas, mas, com a reforma do etanol, abre-se um mercado de mais de 200 milhões de toneladas.
O debate em torno da existência de uma competição na agricultura entre alimento e energia é, para Plínio, uma falácia que precisa ser combatida. “O Brasil e outros países em condições similares têm comprovado que existe uma integração virtuosa entre agricultura alimentar e agricultura energética. A agricultura energética viabilizando e impulsionando a alimentar”, disse. E citou mais de uma dezena de exemplos que comprovam sua tese. Na visão dele, a agricultura energética pode, sim, aumentar significativamente não só a oferta de bioenergia como de alimentos.
“A gente pode aumentar a produção de biogás e etanol 2G, ampliando significativamente a geração energética. Ao mesmo tempo, podemos fazer a integração de cana e milho, a recuperação de solos degradados para produção de mais combustível de primeira e segunda geração; e novas técnicas de multiplicação da cana podem alavancar muito a produtividade agrícola através não só do que já foi feito recentemente”, analisou.
Plínio acredita que o etanol está tornando a gasolina viável e permite as montadoras atingirem as metas de emissão mais ambiciosas que estão sendo definidas pela regulação, mas para que isso ocorra será necessário atenção sobre a definição da métrica de sustentabilidade. “A opção de rota tecnológica e os investimentos vão ser determinados pela métrica de eficiência e sustentabilidade que for definida pela regulação”, explicou.
Segundo ele, há três métricas: tanque à roda, que mede só a emissão de cano de escape, a utilizada no Brasil; poço (ou campo) à roda, que considera a origem da energia utilizada e as emissões geradas com essa energia; e, ainda segundo ele, a mais completa: berço ao túmulo, que considera não só a origem da energia como o carbono emitido na construção e no descarte nos equipamentos utilizados para essa mobilidade. “Essa é métrica que todos nós deveríamos perseguir como sociedade”, defendeu.